Especial: Automóveis Portugueses

No decorrer do Século XX, 14 foi o numero de marcas de automóveis, fundadas em Portugal. A maior parte delas é totalmente desconhecida da maioria dos portugueses, já nenhuma opera actualmente, muito por culpa da falta de apoio do governo, e já pouco resta para recordar. Ficam aqui algumas das marcas e modelos de automóveis portugueses mais emblemáticos.

Alba

Em primeiro lugar temos o Alba, que foi desenhado e desenvolvido em Albergaria-a-Velha, na metalúrgica Alba, no ano de 1952. A carroçaria era em alumínio e bem ao estilo Italiano da altura. Todo o carro, inclusive o motor, tem a autoria de António Augusto Martins Pereira. O Alba tinha um motor de 4 cilindros de 1500cc que debitavam 90cv, tinha 4 velocidades e atingia os 200km/h. Estima-se que ao todo tenham sido construídos 4 exemplares.

DM

O DM, da autoria de Dionísio Mateu, foi desenvolvido nas instalações da Auto Federal Lda., por volta de 1951. Foram produzidas 7 carroçarias diferentes, e conta com um motor de 1100cc com 4 cilindros e com 65cv. O DM pesava 500kg e atingia os 170Km/h.

Edfor

O Edfor, uma obra do industrial portuense Eduardo Ferreirinha, foi fabricado em 1937. Usa um motor Ford V8 com 3620cc, tem um peso total de 970Kg e velocidade máxima de 160Km/h. Este foi o carro conduzido por Manoel de Oliveira, quando participava em provas de competição automóvel, durante a sua juventude.

Felcom

O Felcom, possivelmente o carro português mais antigo, datado de 1933,  foi construído por Eduardo Carvalho a partir de automóveis que pertenceram a Eduardo Ferreirinha, que mais tarde construiu os automóveis Edfor. O Felcom continha componentes de um Ford A e de um Turcat-Méry, sendo o motor de um Ford A, mas transformado com uma cabeça Miller.

AGB IPA

O IPA 300, nasceu em Porto de Mós e foi a evolução do seu antecessor, o Lusito, produzido pela mesma marca, a AGB. Apresentado na Feira das Industrias em 1958, foi uma referencia da industria metalo-mecânica nacional da altura. Tinha como base o modelo Astra britânico, cujo motor era um British Anzani de 2 cilindros, a 2 tempos, com  15 cv, 300 CC e 3 velocidades.
Contudo este modelo Português não avançou, devido á oposição do então Secretário de Estado da Indústria, cuja politica industrial da altura, passava por querer fabricar e montar em Portugal, veículos de marcas europeias e americanas.

Marlei

O Marlei foi concebido em 1954 por Mário Moreira Leite,  um dos mecânicos mais reputados do Porto na sua época . Tinha como base um Opel Olympia Caravan e foi um dos últimos automóveis portugueses de competição a ser construído. Com 48 cv, 4 cilindros, 1588 cc, 4 velocidades, 925 kg de peso total e 160 km/h de velocidade máxima.

MG Canelas

O MG Canelas data de 1952, foi um carro carro que correu em muitas provas nacionais dos anos 50. Ao contrário da generalidade dos automóveis portugueses da época, este tinha um chassis tubular de concepção própria, fabricado em aço cromo-molibdénio, soldado nas instalações das OGMA, e o motor, um 1500 cc de base MG, foi totalmente remodelado e aligeirado. Tinha 95 cv, 4 cilindros, 1500 cc, 4 velocidades, 550 kg de peso total e velocidade máxima de 195 km/h.

Olda

O Olda proveniente de Águeda, surgiu em 1954 e rapidamente conquistou o papel de favorito nas corridas, não só devido à qualidade do projecto como ao excelente nível de condução de Joaquim Correia de Oliveira, piloto e técnico do veículo, e de Ângelo Costa, responsável pela preparação dos motores. Denominava-se Olda,contracção de “Oliveira de Águeda”, retendo as letras mais importantes para a designação final. Com 80 cv, motor de 4 cilindros com 1493 cc e 4 velocidades. Peso total de 500 kg e velocidade máxima de 165 km/h.

Portaro

O Portaro foi o primeiro Todo-o-Terreno português, e foi produzido pela FMAT (Fabrica de Máquinas Agrícolas do Tramagal) a partir de 1976. As vendas em Portugal chegaram a atingir volumes perto das 1000 unidades e a fábrica produzia outro tanto para exportação. Em 1990, sem qualquer protecção à indústria nacional, a Portaro fechava as suas portas depois de ter vendido quase 7.000 veículos em território nacional e de ter exportado alguns milhares de unidades. Contava com diversas versões, entre elas o Portaro 250 (na imagem) que contava com um motor de 4 cilindros com 71 cv e 2498 cc.

Sado

O Sado surgiu no final dos anos 70 e foi lançado pelo o Grupo Entreposto, que deu continuidade ao projecto iniciado na Famel de Águeda. Foi posto à venda em meados de 1982, e custava cerca de 260.000 escudos. O Sado não chegava para as encomendas, e as primeiras 50 unidades foram vendidas muito rapidamente, chegando a haver até lista de espera. Tinha um motor de 2 cilindros com 547cc, produzindo 28 cavalos, 4 velocidades e pesava 480 kg, tinha como velocidade máxima os 110 km/h.

UMM

A UMM (União Metalo Mecânica) começou a laborar a 4 de Julho de 1977, com o propósito de produzir viaturas 4×4, rentáveis para uso na agricultura, indústria e serviços.  As carroçarias eram feitas em Mem Martins, onde depois seguiam para a montagem e pintura em Setúbal, os motores eram Pegeout. Confrontada com a falta de encomendas e a falta de apoios do governo, a empresa não resistiu, e acabou por abrir falência em 2006. A UMM chegou a correr no Paris-Dakar, nos anos 80. Foram produzidos ao todo 3 modelos, o Cournil, o Alter e o Alter II, chegando a ser apresentado o prototipo do Alter III (na imagem), que nunca chegou à linha de produção.

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Fast and Furious 5 já em filmagens

Não é por habito publicarmos noticias sobre cinema, mas tratando-se de um filme em que a historia se desenvolve toda à volta do mundo automóvel, decidimos abrir uma excepção.
A mais recente sequela da saga Fast and Furious  (em Portugal “Velocidade Furiosa”) já se encontra em filmagens e conta com bastantes novidades. Para além do elenco habitual, que conta com nomes como Vin Diesel (Dominic Toretto), Paul Walker (Brian O’Conner), Jordana Brewster (Mia Toretto) e Tyrese Gibson (Roman Pearce), é novidade a participação de Dwayne Johnson (também conhecido por The Rock) e a participação do português, Joaquim de Almeida.
Quanto à data de estreia, os fãs vão ter de aguardar, porque esta prevista para meados de Julho do próximo ano.
Fiquem aqui com algumas imagens das filmagens e dos carros utilizados na rodagem do filme.

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Lamborghini equaciona modelo de 4 portas

A Lamborghini está a ponderar a produção de um modelo 4 portas, o Estoque, à semelhança do Aston Martin Rapide, Porsche Panamera, e do Maserati Quattroporte. Com a criação desta gama, a Lamborghini passaria a produzir 3 modelos, que segundo o CEO da marca, serviria na perfeição as necessidades da empresa.
Com o eventual lançamento do modelo de 4 portas, a Lamborghini procura recuperar terreno no mercado de carros de luxo, uma vez que as vendas caíram 18% nos primeiros 7 meses de 2010, em relação ao período homólogo de 2009.

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Novo Volkswagen Beetle a caminho

A Volkswagen está a desenvolver uma nova geração do Beetle (em Portugal mais conhecido por Carocha), segundo a imprensa inglesa, este será apresentado no Salão de Detroit, na edição de 2011, e terá um design radical à semelhança do prototipo Ragster (na foto), apresentado em 2005.
Ao que tudo indica este será produzido no México, na unidade de Puebla, a par do próximo Volkswagen Jetta, e irá contar novos motores 1.2 TSI de 105 cv, 1.4 TSI de 160 cv, 2.0 de 211 cv a gasolina e os Diesel 1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 140 cv, assim como uma versão híbrida que conta com um motor eléctrico de 27 Cv em conjunto com o 1.2 TSI.

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Fiat 500 eléctrico com 300cv

Para quem ainda não ouviu falar do Atomik 500, a versão eléctrica do Fiat 500, desenvolvida pela empresa Francesa, Atomik Cars, ficam aqui algumas imagens:

Segundo a Atomik, este veiculo será revolucionário, apresentado 2 motores eléctricos por eixo, o que resulta em tracção ás 4 rodas, debitando 300 Cv.
É alimentado por um moderno sistema de baterias de lítio-ferro, e vai dos 0-100 Km/h em apenas 5,4 segundos, demorando 14 segundos a fazer os 400m.
Serão fabricados ao todo 50 unidades, e o preço dependerá das especificações individuais de cada carro.

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Bugatti Veyron SS nas mãos do STIG

Foi a vez do Bugatti Veyron SS, ser testado à volta do circuito do programa britânico TopGear, nas mãos do famoso Stig.

Sem desvendar mais, aqui fica o vídeo com a volta contra relógio:

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BMW Gran Coupe Concept

Está confirmada a produção do BMW Gran Coupe Concept!

Estará a venda por volta do verão de 2012, com uma gama de motores diversificada, com a possibilidade de surgir uma versão híbrida. Quanto ao design aqui ficam algumas imagens do que será este BMW que promete captar muitas atenções.

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Tom Cruise e Cameron Diaz conquistam Top Gear

Enquanto fazem publicidade ao mais seu mais recente filme, “Knight and Day” Tom Cruise e Cameron Diaz participam no programa britânico Top Gear, para participarem numa prova contra relógio na pista do programa.

Fiquem aqui com as filmagens:

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Novo Audi RS5

Já se encontra disponível o novo Audi RS5, a versão desportiva do Audi A5. Com um motor de 4.2 litros, V8, debita uma potência de 450 CV, e um binário máximo de 430 Nm. Segundo a Audi, este vai dos 0 aos 100 em 4,6 segundos e tem como velocidade maxima os 250 Km/h, limitados, que podem ir até 280 Km/h por mais 1500€ (opcionais).
O RS5 conta ainda com uma caixa de velocidades, S tronic, de dupla embraiagem, e conta com o novo sistema Quattro, com diferencial central de coroa e gestão de binário individual para cada roda. Em relação ao preço, a fasquia começa nos 108 900 euros.

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Nissan VS Construtores Alemães

Parece que a Nissan se fartou de ser vista como incapaz de competir com os carros das marcas alemãs!

Prova disto é a mais recente campanha da Nissan UK denominada “How to beat the Germans”. Com o objectivo de enaltecer o Nissan 370Z e o GT-R, com esta campanha a Nissan afirma convincentemente que os seus carros são melhores e mais baratos que os carros alemães!

A par da campanha a Nissan pôs frente a frente um 370Z, um Audi TT-S e um Porsche Cayman. A marca afirma que o 370Z é mais rápido e mais barato que o TT-S. Já em jeito de slogan a Nissan diz que o Porsche Cayman pensa: “I dream of being as fast as a Nissan 370Z” (Eu sonho em ser tão rápido quanto o Nissan 370Z).  Com uma aceleração dos 0-100km/h em 5,3s, o 370Z consegue superar os 5.4s do Audi TT e os 5,8 do Porsche Cayman.

O director de marketing da Nissan UK, afirma que está na hora de provar que o 370Z e GT-R são capaz de se assumir tanto em termos de qualidade como em performance, com os seus rivais Europeus. Fica aqui uma tabela com algumas comparações efectuadas:

Car Cavalos 0-100km/h
Nissan 370Z Coupe (Manual) 323 5.3s
Audi TTS Coupe (Manual) 268 5.4s
Porsche Cayman Coupe (Manual) 261 5.8s
BMW Z4 sDrive30i 255 5.8s

Fonte: Nissan UK

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